五大曝光丨小面包，“大胃口”！车辆超员，坚决不行！

假如你想要乘坐的客车已经满员，你是否会选择冒险上车？很多人对客车超员不以为意，存在侥幸心理，觉得悲剧永远不会发生在自己身上，但谁也不知道意外和明天哪一个会先到来。

今天省会交警曝光近期查获的几起超员案例。希望广大交通参与者引以为戒，不要触碰法律的红线！

藁城大队

3月15日16时13分，藁城交警大队梅花镇中队民警在藁梅路梅花村村北处巡逻时，发现一辆车牌号为冀D2***T小型普通客车行驶缓慢，车辆底盘明显偏低，疑似超员，民警随即将该车拦停进行检查。

经民警核查，该车核载9人实载15人，超员达20%以上，存在极大交通安全隐患。面对民警的询问，驾驶人称车内都是一个村的，今天想着去县城发传单赚点钱，自己感觉大白天不会有交警检查，便多拉了些人心存侥幸驾车上路了，没想到刚出发没多远，就被执勤交警逮个正着。

随后，民警对驾驶人聂某及乘客进行了严厉地批评教育，依法对驾驶人聂某作出罚款200元、记6分的处罚，并责令其对超员乘客进行转运。

赵县大队

3月16日，赵县交警大队民警正在308国道与赵元路交叉口查处交通违法，当民警对一辆车牌号为冀AV3***的面包车进行检查时，发现该车存在超员的违法行为。

民警对驾驶人郭某某及乘客进行了交通安全宣传教育，作出记3分、罚款200元的处罚，并责令其将超员乘客转运。

面对民警的教育，驾驶人郭某某置若罔闻，依旧我行我素，待民警离开后，郭某某又将超员乘客载上车，当行驶至王西章16公里处时，再次被民警查获。

民警对驾驶人郭某某进行了严厉地批评教育，讲解了超员的危害性和严重后果，郭某某也深刻认识到了自己的错误，保证以后不再违法。随后，民警依法对驾驶人郭某某并作出记3分、罚款200元的处罚。

新乐大队

3月15日，新乐交警大队承安中队民警在安承公路（安国—承安铺）北五楼村边临时设置检查点，严查各类交通违法行为。

14时许，一辆车牌号为冀AQN***的面包车缓缓驶来，该车时快时慢，行迹十分可疑，民警立即示意该车驾驶人靠边停车接受检查。经民警核查，该车核载7人实载8人。

随后，民警为驾驶人张某及乘客讲解了超员的危害性及严重后果，并依法对驾驶人张某作出记3分、罚款200元的处罚。

元氏大队

3月15日17时22分，元氏交警大队民警正在辖区姬窦线红绿灯处执勤，此时，一辆车牌号为冀AS***9的小型面包车迎面驶来，透过车窗，民警发现车内人头攒动，疑似超员，民警随示意该车驾驶人靠边停车接受检查。

经清点，这辆核载9人的面包车实载10人。随后，民警依法对驾驶人作出记3分、罚款200元的处罚。

为了您和他人的安全，请勿心存侥幸驾驶超员车上路；请勿以身犯险乘坐超员车辆。交警提醒各位驾驶人和乘客千万不要贪图一时的便宜和便利，置交通安全于不顾，安全出行才是第一位！

超员的危害

01发生事故概率大大增加！

小学生都知道，在集体出早操跑步时，需要与身边同学保持一致的速度。如果比其他人跑得快或慢（即存在速度差），则很可能会发生身体碰撞、摔倒，甚至引起“连环摔跤”。

车辆也是如此。超员容易使客车动力性下降，降低行车速度，使得道路上车辆间的速度差变大，从而导致追尾、刮擦等事故的发生概率增加。速度差越大，发生事故的概率也越大。

对中小型客车而言，由于其本身质量小，载重少，一旦超员，对动力性的影响更大。以一辆核载 8 人、最高行驶速度为 100km/h 的中小型客车为例，让其在坡度为 5% 的路面上坡行驶，测算发现，超员越多，其所能达到的最高速度越低。

动力性降低、速度降低会有什么影响呢？美国联邦公路局的报告显示，如果将速度差为零时发生事故的概率设为 1 ，那么，当速度差逐渐变大时，发生事故的概率也随之升高。

02加重事故严重程度！

在客车上，“安全带、座椅、车身”依次为乘客提供安全防护。但是对超员乘客来说，他们没有安全带的防护，后两级防护基本失效。因此，在大多数的交通环境下，超员乘客均暴露在伤亡风险中，他们不仅更容易受到伤害，且受到的伤害更严重。数据表明，当碰撞速度超过 20km/h 时，超员乘客就会出现伤亡风险。

此外，车辆碰撞时的瞬时速度是影响人员死亡的最主要因素，对使用安全带的乘客来说，这一瞬时速度越高，死亡概率也越高。美国联邦公路局的统计数据显示：

使用安全带尚且如此，而对没有安全带的超员乘客来说，后果只会更严重。

03严重影响车辆安全性能！

❖ 抗侧翻性能下降，更容易侧翻、倾覆

对超员车辆来说，载客越多，车辆重心位置改变越大，行驶中偏移、侧翻的概率也越大。

而中小型客车（如面包车）本身轮距较窄、重心较高，抵抗侧翻的能力本来就差，一旦超员，重心进一步变高，更容易发生侧翻。据测算，此类车辆满载后，由于超载使重心再升高 75cm 时，侧翻事故的概率会上升至满载时的 2 倍。

❖ 制动性能下降，刹车距离延长

一方面，超员改变了制动力在各轴之间的合理分配，容易导致制动距离变长、制动时转向失效、车辆甩尾等方面的事故。

另一方面，车辆刹车是靠刹车片与轮毂之间的摩擦来实现，而摩擦会使相互接触的两个物体温度升高。对超员车辆来说，总质量增大，刹车时需要更大的摩擦力和更多的能量，制动器表面温度升高也更快，进而使车辆制动效能快速下降。尤其是在长下坡路面，刹车对制动器表面温度的影响会更显著，风险也越大。

以一辆核载 8 人的中小型客车为例，让其以 57.6km/h 的速度在坡度 5% 的路面行驶，测算发现：超员越多，制动器表面温度升至 400℃ 所需的行驶距离越短。

  再看制动器表面温度对制动效能的影响：

随着制动效能衰退，车辆制动距离将明显变长。同时，由于车辆安装多个制动器，当温度上升程度不同时，各制动器的制动效能出现明显差异，即出现制动不平衡现象，进而会导致失去转向能力、侧滑、甩尾等异常情况。

❖ 转向稳定性下降，侧滑、翻车风险大

为保证行驶方向的稳定性，汽车在设计时一般会将车辆重心前移。但是客车超员时，后部重量变大导致重心后移，当达到一定车速时，前轮转向时或受到极小的干扰，便会急剧横摆、激转，非常容易侧滑或翻车。

❖ 轮胎负载大，容易发生爆胎

汽车轮胎的负载、速度级别都是高度标准化和系列化的。超员使轮胎长期超负荷运行，胎内气压和温度均比较高，与地面附着性能下降，非常容易发生爆胎等事故。

需要说明的是，我国高海拔地形较多，海拔每升高 1000 米，大气压将降低 9.8kPa ，超员将导致胎内外气压差别变得更大，车辆更容易爆胎。

❖ 长期超负荷运转，传动轴等部件容易断裂

若车辆长期处于超员状态，传动轴、车桥、车轮辐板、驱动车轮的半轴等部件长期超负荷运转，会发生突然断裂、抛出，进而导致侧翻、碰撞和其它意外事故。