交警支招，区间测速如何应对

自从有了区间测速，踩刹车躲测速的老办法就不管用了。全国高速公路都要由我们熟知的“固定测速”向“区间测速”转变。

那么什么是“区间测速”呢？所谓“区间测速”是在同一路段上布设两个相邻的监控点，基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。

举个例子，在一个20公里的区间测速路段，两个监控点设置相隔20公里，假设该路段最高限速每小时120公里，那么车辆从进入区间测速区到驶出，不超速的情况下，用时大于或等于10分钟，如果被区间测速设备监测到用时少于10分钟，则说明该车超速，将对其进行相应的取证。

到点刹车不灵了

以往的固定测速，在司机熟知测速点的情况下，可以通过刹车降低车速逃避处罚，很容易造成追尾事故。而“区间测速”采取计算平均车速的方法来检测车辆是否超速，堵住了司机投机取巧的手段，更加科学公正。

先飚后慢也不行

有些人可能会想，进入区间测速后狂飚一会，快出去时慢行，这样一来通过两个监控点的时间长了，区间测速就不会认定超速了。

这种想法是行不通的，在高速公路上，我们会将区间测速和固定测速、移动测速各类测速手段分路段设置，使其互为补充。也许你能成功“逃过”区间测速的抓拍，但是很可能被固定测速、移动测速“捕捉”到，照样会受到相应的处罚。

变换车道也没用

区间测速是通过车牌自动识别系统实现的。前后两个测速点的监控设备均是分车道抓拍，即便车辆在行驶过程中从最左边车道变线到最右边车道，电脑系统也可以进行自动识别比对，不会影响区间测速的结果。

问题的关键来了，如何行车才不会被抓拍到？

躲避区间测速最好的方法就是不！超！速！

“十次事故九次快”，高速交警设置多种超速抓拍设施，不是要抓拍罚款扣分，而是为了你及他人的生命财产安全，让你注意行车的安全速度。与其绞尽脑汁地躲避测速，不如规规矩矩开车，安全又稳妥。