消费税调整 油价九连跌遭“对冲”

昨日，成品油新一轮调价时间窗打开。然而，“毫无悬念”地等待国家发改委调价通知的人们，最终等到的却是一组“套餐”——本轮汽、柴油价格每升本可分别再降0.12元和0.14元，但财政部、国家税务总局当日联合宣布，于29日起上调汽油、柴油等成品油消费税，由于上调幅度和油价下调幅度相同，因此，这一次油价不作调整。

周四晚上欧佩克会议宣布原油不减产的消息一出，纽约市场国际油价立即跌破70美元，当天暴跌8%，这让已经“上路”的国内成品油价九连跌更加板上钉钉。“国际油价创4年多来新低，在触及国内成品油调价红线的同时，也给成品油消费税5年来首次调整带来难得的时机。”中宇资讯分析师王金涛说，九连跌被“对冲”虽然遗憾，但消费税上调后，消费者负担并没有马上增加，税负调整的痛感不大。

当然，消费者也心知肚明，油价有跌也会有涨，而税负上去后就很难再下来了。有人算了一笔账：对经济型乘用车来说，每百公里耗油8.5升，按一年跑14000公里计算，一年油费支出将因这次消费税上调而增加143元，不到一条中档烟钱。而对每百公里耗油17升的豪华乘用车来说，一年跑同样的里程，则要多支出油费286元。八连跌后我省消费者使用最多的92#国V汽油每升降至6.74元，每升累计下降1.16元，私家车月度出行总油耗平均降低了185元左右，与之对比，这次一年增加143元的消费税看起来并不算多，但这是刚性的，是实实在在的支出增加。

这一次成品油消费税上调后，央视将中国和一些西方国家成品油消费税水平进行了对比，美国成品油每升含消费税2.43元，德国、意大利、荷兰都在5元以上，显然，中国1.13元的消费税明显较低。不过，中国成品油价格里除了消费税，还含有增值税、城建费、教育附加费等，这些税负加在一起竟占油价的1/3。华泰长城期货公司南京营业部分析师李精表示，作为消费升级的标志之一，这些年老百姓购车热情始终不减。统计显示，今年前三季度，我省汽车零售额同比增长9.1%，绝对零售金额是消费品中最大一宗，而成品油零售额同比增长23.7%，比全省社会消费品零售总额增幅快了近一倍。“买得起车”后，随之而来的问题是能否用得起车。事实上，停车费、维修费、油费等各项支出逐年增加，已让不少消费者不敢开车上路。其中，和中国消费者的收入水平相比，油价的负担并不轻。“美国消费者也欢迎低油价，而那儿的汽油价格每升却只相当于4块多人民币，难怪国内消费者对油价时有牢骚，抱怨油价调整涨得快跌得慢。”

这次成品油消费税调整取消了小排量摩托车等产品的消费税，对消费者低碳出行是个鼓励。据测算，在250毫升以下小排量摩托车取消3%的消费税后，消费者购买这类一般价格在8000元左右的车子，可节省开支约240元。

让消费者有点懊恼的是，油价九连跌事实上的搁浅，还让一些城市下调出租车燃油附加费的希望彻底落空了。如，目前我省92#国V汽油每升6.74元的价格，距离南京出租车燃油附加费调整的启动点只差0.10元，当然，即使九连跌兑现，燃油附加费未必一定下调1元，相关部门仍要综合各方面情况斟酌而定。