春运之变　不变的是归家的期盼

“春运”一词可以说包含了国人的丰富情感，是一个承载着中国人独特记忆的符号，40天的春运就像一部连续剧一样，而故事的主角则是那些走在回家路上的我们。到如今，春运已经有了60多年的历史，在这60多年的风风雨雨里不变的永远是那份归家的期盼。

春运之变：车身颜色在变

1954年，国家首次明确春运时间为春节前后1个月，铁道部成立春节旅客输送办公室，昼夜值班，春运的历史正是从这一年的春天开始的，时至今日已经度过了60多个年头。

回望春运，从上世纪50年代开始以职工探亲流为主，上世纪70年代开始加入学生流，上世纪90年代就大规模爆发了民工流。而如今，这三种客流已经叠加在了一起，据初步预计2015年全国将有28.07亿人次加入到春运的大军，这个数字与1954年春运刚刚开始时的日均客流量73万人次相比，已经属于天文数字了。

从曾经的铁路客运主力绿皮车，再到现在大提速后的白皮车，不仅记载着五彩的春运变革史，也实现了广大旅客的快速出行之梦。客运列车的升级换代，不仅改善了旅客的乘车环境，还为大家节省了大量的时间。

2009年，高铁首次参与春运，初出茅庐的它心甘情愿的“辅佐”着普铁。如今，虽然它还是一个仅有几年“工龄”的新兵，但它的影响力，它的作用已是其它交通工具无法替代。不夸张的说，正是因为有了高铁的协助，铁路春运才减少了各种客流叠加的概率，避免了形成客流喷井的情况发生。

春运之变：购票方式在变

以前的春运，售票大厅是个什么样子？想必我们都忘不了。每到春运客流高峰期，火车站打开了所有的购票窗口，仍然需要排起很长的队伍。在售票大厅内、在站前广场上，不少旅客以地当床，拿行李当板凳，他们忍着寒冷，啃着烧饼，为了一张车票盼了几个小时，更糟糕的是，排到最后却被告知该方向的车票已经卖完。

而现在与以前形成了鲜明的对比：售票窗口虽然陆续有人光临，但没有再出现排长队的情景。在售票大厅的自动取票机前，用身份证上前一刷，不到半分钟就取回了车票。还有那分布在市区里不同区域的火车票代售点，也让我们的购票旅客轻松了不少。

与以往排队买票相比，现在通过电话、网络买票都可以买到回家的车票，鼠标一点，电话一拨，短短几分钟就完成了整个购票的过程，既给车站人员减轻了压力，也方便了自己。

不变的是归家的期盼

除了列车的速度在变，旅客们购买车票的方式在变，铁路部门的便民政策、服务政策也都在不断的改善着，但不管是曾经还是现在，不管快与慢，不变的总是那份归家的期盼。

满载着行李，我们踏上了回家的旅途，或许这趟路程对于很多人而言承载了一整年的期盼，而如今出行的方式更为多样，表达的内容更为丰富，但是无论社会如何发展，如何变迁，不变的永远是那份浓浓的思想之情。

回看60年铁路春运的“变”与“不变”，大家的心中肯定都有一个“账本”，或许“账本”中也会有些许不完美、不如意，但铁路部门还是想方设法将“数以亿计”的旅客平安送回了家，铁路部门固然需要在更好的服务旅客上下功夫，而作为广大旅客的我们也应该多一些理解和支持。