河北推进京津冀交通一体化取得突破性进展

京港澳高速京石段、石安段于12月25日正式全线通车

自12月21日开通试运行以来，京港澳高速公路受到了广泛赞誉。有关专家指出，该路堪称目前我国现代化高速公路的代表作之一。

京港澳高速公路改扩建工程全长435公里，按8车道标准一次建成，是全国总体规模最大的项目之一，对于京津冀区域路网功能提升和全国路网的完善畅通作用突出，在高速公路发展史上意义重大、影响深远。

京港澳高速公路亦称“天下第一路”，是国家高速公路网的重要组成部分，为南北向最重要的交通大通道，其中河北段是全线最为繁忙的路段之一，被视为河北交通的第一窗口。

该路原来为双向4车道，设计日交通量2.5万辆至5.5万辆，实际交通量最高时达到近7万辆，与快速发展的经济需求极不适应。这次经改扩建后，拓展为双向8车道，设计日交通量达到6至8万辆，最高可承受10万的日交通量，可有效提升交通服务能力，保障交通的安全和畅通。京港澳高速河北段于12月25日正式通车。

京昆高速公路北沿段25日全线贯通正式通车

京昆高速公路涞水至北京段全长75公里，北起北京西南六环，南接京昆高速涞水枢纽互通，按双向6车道建设，其中河北段24.2公里。

该路原为“断头路”，为尽快畅通京冀间的公路交通，加快交通项目对接，北京市和河北省按照协同优先的原则，加快了项目实施，终于实现了同步建成通车。

该项目是国家高速公路网G5的重要路段，建成后将形成京冀间又一条高速大通道，使京冀之间相连的高速公路达到9条；该项目与4条横向高速公路相连接，是名符其实的咽喉要道，有“一点通，全网活”的功能。

同时，该项目的建成通车为石家庄、保定及以西地区人们来往北京提供了一个新的选择，可有效缓解京港澳高速公路的交通压力。

京昆高速公路涞水至北京段是京西南地区和河北西部的重要交通枢纽。它的建成通车有效提升了沿线竞争优势，激活了发展潜力，对加快沿线地区工业及农副产品的流通、推进资源优化配置、带动旅游业发展具有重要作用和意义，将给易县、涞水等地经济社会发展增加新引擎。

随着涞水至北京段的建成通车，连接我国南北6省市的京昆高速公路实现了全线贯通。

111国道二期工程全线贯通

111国道是承德市西部地区连接北京和内蒙古地区的重要干线公路，也是北京通往丰宁和围场坝上地区最快捷的旅游公路。该路原设计标准低，线型差，交通不畅。

自2009年起，河北大部分路段已由原三级公路改造升级为二级公路和一级公路，此次通车的南大梁至撒袋沟门段23公里按一级公路改建，实现了与北京段的畅通连接。

通车后，丰宁至北京天安门的用时由4.5小时缩短为2小时。推进京津冀交通一体化，河北是最大的短板，据2014年早期的统计，河北和京津之间有18条“断头路”和24条“瓶颈路”。

为此，河北省明确提出要着力打造京津冀协同发展的交通支撑区，把打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”作为重中之重，加大了项目建设实施力度。河北省交通运输厅党组书记、厅长高金浩表示，到2020年，“断头路”、“瓶颈路”在河北将基本结束。可以预期，四通八达、与京津顺畅连接的公路网将快速形成。

京台高速高速廊坊段通车

京台高速公路廊坊段起于京冀界，止于冀津界，全长53公里，设计时速120公里。起点至廊沧枢纽段约29公里，为双向8车道；廊沧枢纽至终点段约24公里，为双向6车道。

该路段是国家高速公路网G3的组成部分，向北可直达北京南三环刘家窑桥，向东可连接京沪、滨保高速通达天津港、唐山港、曹妃甸港、黄骅港，为廊坊市重要的进京出海和连接北京新机场的高速公路新通道。