探秘石家庄智能交通：红绿灯根据车流自我调整

日前，2013年省会“民生幸福”10件实事之一的省会智能化交通控制工程 (一期)竣工投入使用。省会15条出市方向道路形成“绿波带”，有效缓解中心城区交通压力。

另悉，目前省会已有30个路口安装设置了地磁车辆检测器，能自动感应路上车流量状况。

信号灯配时能自动调整

所谓智能交通控制，通俗地说，就是通过新增设、调整的信号机和地磁车辆检测器，掌握路口的车流状况，从而使得信号灯实时调整红灯或绿灯的时长，完成自适应控制，增加路口的通行能力。

据石家庄市交管局介绍，此次共在市区151个路口安装了地磁车辆检测器，通过各方向、各车道车流量自动生成信号灯配时方案。

同时，将市区303个路口更新成统一的信号机，形成联网机制，配合地磁车辆检测器，实时调整各个路口信号灯配时比，这将实现同一方向车流尽可能出现“一路绿灯”的情况。

15个出市方向有“绿波带”

目前，省会裕华东路向东出市区，平均时速达40公里时，就有可能享受到一路绿灯的畅快。

这一工程整治进行调试，目前裕华路与西二环、裕华路与建华大街等30个路口已实现了信号配时自适应控制。

据悉，石家庄市在此基础上已形成了15条出市方向的“绿波带”。所谓“绿波带”就是指在指定线路上，规定好路段车速后，要求信号机根据路段距离，把一个车流所经路口绿灯起始时间作调整，确保车流到达每个路口时，都能遇到绿灯。

此外，省会交警还启用“浮动车”监测省会城区道路拥堵程度。“浮动车”检测就是检测道路上特定车辆行驶速度，反映该车辆所在路段的拥堵程度。

此次共有3000辆出租车安装了GPS系统，通过他们反映的路段通行情况，为交通疏导等提供参考信息。