车祸连连，莫让回家路成为“不归路”

临近春节，连绵的雾霾才下眉头，又上心头。年年春运，年年重视，年年免不了事故，但今年格外惨烈。进入2月短短的24个小时内，河南、四川、甘肃、贵州、广西五个省区先后发生特大交通事故，春运归途变成险途，近60人倒在通往春节的路途中。

回顾上年春运，全国未发生一起死亡10人以上的事故，据称为十年最佳，公安交通部门曾为之欣慰，甚至还为此总结经验。而今年，没有遭遇雾雨冰雪等恶劣天气，事故却报复性反弹。春运悲剧，难道注定无法预防？

客观而言，短时间、大规模、高强度的春运迁徙，加上交通运力、基础设施等客观因素，发生事故从概率上难以避免。检点最近事故，形式千差万别：河南境内运输烟花爆竹车辆爆炸后桥面垮塌，具体原因尚在调查，但对被牵连车辆来说，不啻飞来横祸；贵州从江翻下山坡的客车，核载19人却实载34人；甘肃宁县，客车超载并在坠坡后伴随起火；广西崇左，一辆翻车的厢式小货却导致了7死12伤的大事故……

总结起来，事故表面的原因似乎很明显：中国人太多，成了交通不能承受之重；国人整体素质不高，总心存侥幸蔑视规则，害人害己，诸如此类。安监总局、交通管理部门，甚至可以把种种原因预制成标签，放进抽屉以备不时之需。

但防不胜防的交通事故，更像是拷问。最简单不过的车辆超载问题，查了这么多年却屡禁不止；一年多前福泉两辆运载炸药的普通货车爆炸，以及半年前广州油罐车爆炸，本给危险品运输敲响了警钟，却未能成为前车之鉴；道路、桥梁和车辆安全，本是交通安全的基本保障，但是，相关部门做了多少工作来排除我们身边的这些隐患？

事后诸葛亮式的分析，向来是专家们的事；貌似雷厉风行的秋后算账，看着总有点像推卸责任。民众对管理部门的要求，从来不只是给说法，更在于有做法。

着眼于做法，制度的意义就不应该只是为相关部门提供免责声明。我们缺乏持续而严格的执法。制度的严肃性不只是肇事者破坏的，监管者自身也难辞其咎。违规者心存侥幸源于执法不力的行政惰性。每次特大事故就像一阵风式的“严打”总动员，风头一过仍然我行我素。对此，我们还缺少以人为本的责任感。须知，对违规者的每一次放纵，对道路桥梁车辆质量把关的每一次放松，都意味着对生命安全的漠视。同时，堵不如疏，比如违禁品运输问题，不能只着眼于违章罚款，需要从产业引导、资质准入等角度进行全方面的治理。

严肃的制度，需要的不是安监部门的眼泪，而是严厉的问责机制。譬如这次河南事故，肇事企业固然需要追究，但还应调查，安监部门此前对该类企业的检查有无疏漏之处；交通管理部门之前对类似的违规运输检查有无渎职之处；事发处大桥是否存在质量隐患———不是专家一两天内的经验判断，而是需要详细的调查报告，如此等等。

交通事故也许注定无法预防，但有效有力的制度执行，本可将事故发生的概率降到最低，将事故的损失降到最低。可惜的是，严密的制度、严格的问责、高度的责任心，以及对细节的关注，向来不是我们的强项。

春运正在紧张进行，据称今年全国旅客发送量预计将达34.07亿人次。希望连续的事故能为有关部门敲响警钟，也促使我们每个人从自身做起，努力之下，尽管春运有惨淡的开头，但可以争取一个不错的结局。