司机守规矩 公交排长龙

本报近日还接到市民类似的抱怨：公交车秩序规范了，但“小火车”现象反而越演越烈。很多市民把原因迁怒于公交司机的“墨守成规”，但记者实地调查了解到，“错”不在公交司机，一些路段的设计不合理才是“罪魁祸首”。

市民抱怨：公交司机墨守成规

市民张先生在海珠区工业大道中某小区居住。近日他乘公交车到康王路办事，途经革新路时遇到了一幕奇怪的“大塞车”现象：一条车道上排列了一条长长的公交车龙，其他车道竟然一辆车都没有。记者近日到现场亲历了这一幕塞车“奇观”，该路段有三车道，但几乎所有公交车都扎堆在右侧车道行驶，由于该车道每次只能允许一辆公交车通过，车一多就形成了“小火车”，最严重时车龙长达0.5公里，短短几百米的路程竟然要花近二十多分钟才能到达，

据经常在附近搭车的街坊透露，该路段邻近人民桥，虽然经常会塞车，但公交车排长龙的现象并不多见。不过最近一个多月开始，公交车司机的行为变得“不可理喻”，“离站几百米就开始靠边行驶，明明看到前面堵死了还不肯绕到外侧车道。”对于司机这种“在一棵树上吊死”的做法，不少乘客大为光火，“这不是在牺牲乘客的时间吗？”

对此，有公交车司机表示非常无奈，“自从7月20日公交车祸发生后，公司对我们司机的行车规范抓得很严。无论是否是公交专用道，司机都必须靠右行驶。停站时，只要前面的车没动，后面的车就不能超车出站。”据透露，为了规范这些行为，交通部门经常会派人在一些天桥拿着DV拍摄机进行记录，位于革新路的人行天桥便是其中一个监测点，一旦发现司机违规，一次要扣几百块钱。所以司机哪怕是挨乘客谩骂也不敢轻举妄动。

记者观察：“错”在设计而非司机

为什么公交车司机一守规矩，“小火车”现象反而越演越烈？记者观察发现，“错”不在公交司机，该路段设计不合理才是“罪魁祸首”。该路段右侧车道虽然并无标上公交专用道标志，但在实际上却承担了专用道的职能，但这条“冒牌”专用道的设置更为苛刻。该车道外侧设置了双实线。按照规定，双实线严格禁止车辆跨线超车或压线行驶，因此公交车进去以后根本无法像其他普通公交专用道一样变向避开车龙，导致该路段所设置的两个公交分站不但难以起到分流作用，反而使公交车被迫多次停站，“小火车”现象更加严重了。

有公交车司机向记者透露，之前他们经过该路段时都会选择绕出外车道后才行驶进站，所以这个问题一直不明显。但自从公交车祸发生后，为了不受责罚，大家只好“墨守成规”地挤在一条道上，“小火车”就不可避免地产生了。

相关回应：可以考虑灵活处理

记者随后把相关情况反馈给市交通运输管理局，相关负责人回应称，公交司机的行车规范一直都相当严格，并不存在“因公交车祸发生后才抓得更严”一说。对于部分路段出现的“公交车龙”现象，该负责人表示已派专人跟进，届时会到现场进行评估，如果确实存在特殊情况，可以考虑在保证安全的情况下灵活处理。